LOUIS VUITTON REGATA PRELIMINAR – DIA 2
Un altre dia esplèndid a la ciutat de Barcelona, on s’espera un vent similar al d’ahir. A l’hora de la regata, bufarà vent del sud-oest d'uns 10-12 nusos. L'estat de la mar serà més tranquil que ahir, sense arribar al mig metre d'onada. Les temperatures continuen altes, ja que s'esperen uns 29 graus; serà un dia calorós especialment per als cyclors.
Les alineacions d’avui són magnífiques. La primera sortida serà amb dos dels guanyadors d’ahir: l’Alinghi Red Bull Racing i el NYYC American Magic es veuran les cares abans que l’INEOS Britannia competeixi amb l’Emirates Team New Zealand a la segona prova. Els nord-americans tenen dues regates avui i s’enfrontaran al Luna Rossa Prada Pirelli a la tercera competició. El dia acabarà amb els kiwis contra l’Orient Express Racing Team a l’última regata. Comencem!
EN DIRECTE DES DEL CAMP DE REGATES
L’Alinghi Red Bull Racing (Babor) vs el NYYC American Magic
La primera prova del segon dia de la Louis Vuitton Regata Preliminar es presenta com una de les més destacades, amb els dos desafiaments de Suïssa i els Estats Units mostrant-se disposats al que calgui. Max Bachelin condueix el BoatOne a la zona de sortida i gira cap al costat dret del camp de regata abans d’arribar al marge i col·locar-se en primera posició. Patriot se situa al fons de l’àrea i trabuja pel que inicialment sembla una preferència per la posició de sotavent. Els suïssos intenten enganxar-se a la popa dels americans durant les aproximacions finals, però l’American Magic realitza una magnífica sortida de sotavent, deixant els suïssos a sobrevent, que cauen en vent brut i es veuen obligats a virar.
Tot seguit, els americans es cobreixen i es dirigeixen fins al marge dret; l’única opció dels suïssos és anar cap al centre del camp de regata i tornar, però van perdent maniobres amb el costat dret afavorit i els americans protegint-lo amb tenacitat. Dins del quart final, Alinghi Red Bull Racing se separa i tria la via esquerra, al lay-line de babord, que Magic cobreix i passa la porta d’estribord després d’una efectiva virada al lay-line cap a babord. 12 segons d’avantatge a la porta de dalt i les dues embarcacions se’n van cap a la banda esquerra (mirant a sotavent) abans de trabujar a estribord per buscar la pressió de la meitat del camp.
El vent sembla força repartit a totes bandes del camp de regates i, per l’American Magic, es tracta de cobrir les trabujades suïsses. Amb una gran comunicació entre Tom Slingsby, Paul Goodison, Andrew Campbell i Mike Menninger, a la porta de sotavent els americans opten per la balisa d’estribord i executen una maniobra ràpida amb dos foils. Els suïssos els segueixen de prop, però Magic té un avantatge de 15 segons. La lluita per la zona dreta és evident amb l’Alinghi Red Bull Racing virant primer, cobert per Magic més enllà, i és una persecució amb totes les lletres amb els americans amb el control absolut. Fan “rebotar” amb efectivitat els suïssos per mantenir-los fora de la dreta; és una de les seves tàctiques preferides.
Tot i això, no es veu cap estat de pànic dins el BoatOne con Arnaud Psarofaghis, Max Bachelin, Bryan Mettraux i Nicolas Rolaz mantenint la calma. No fan cap moviment brusc ni arriscat, i es mantenen ferms. A la segona porta de sobrevent, Magic passa la balisa d’estribord i adquireix una velocitat de 46 nusos en només 12 nusos de vent. Els suïssos els segueixen de prop, però hi ha una diferència de 31 segons entre ells.
Al marge esquerre, Patriot executa una bona trabujada amb una gran velocitat de sortida i baixa pel camp de regata en un llarg tram a estribord cap al lay-line amb Alinghi Red Bull Racing ben a prop. A la porta de sotavent, els americans opten per un pas de balisa amb dos foils a babord, a una velocitat de 32 nusos. Hi ha un avantatge de 36 segons, i els suïssos ja poden fer ben poc: "Les portes no s’acaben d’obrir", comenta en Pietro Sibello, un dels entrenadors suïssos. I és completament cert.
NYYC American Magic domina la dreta i es manté ben cobert, deixant el vent brut dins del camp de regates i allargant els trams entre virades al mateix temps que defenen de forma excel·lent el costat dret. A la porta superior, Magic envolta la balisa de babord per aprofitar la pressió que s’ha mogut cap al cantó dret del camp (mirant a sotavent) i l’avantatge és de 46 segons.
En un lideratge inassequible, combinat amb una gran velocitat, no cometen cap error al tram final cap a sotavent amb Paul Goodison y Tom Slingsby dibuixant uns angles agressivament tancats, portant el Patriot a l’arribada a 45 nusos i amb un avantatge encoratjador de 56 segons. Una gran regata dels americans que s’enfrontaran al Luna Rossa Prada Pirelli a la seva pròxima regata.
NYYC American Magic guanya per 56 segons.
INEOS Britannia (Babor) vs. Emirates Team New Zealand
El Challenger of Record contra el Defensor de la Louis Vuitton 37a America's Cup: aquesta regata porta més preguntes que respostes. Dylan Fletcher, al timó de babord del Britannia, condueix el vaixell a la línia sabent que necessiten precisió. Amb dos segons de retard, els kiwis tenen pressió per clavar l’arribada a la línia, però els britànics creuen a babord i tracen un cercle. Els kiwis se separen i es posen a la dreta de l’àrea.
INEOS Britannia trabuja primer i es col·loca en primera posició, que li surt malament perquè els kiwis s’enganxen just darrere a sotavent i bloquegen als britànics, obligant-los a caure dels foils amb una jugada mestra que permet a Emirates Team New Zealand fer-se amb un lideratge difícil de prendre. Porten un avantatge de 400 metres i els kiwis han de llegir les condicions del camp de regata, mantenir-se a la dreta i defensar la zona mentre que els britànics es queden amb poques opcions.
Sortint a 45,1 nusos de la primera porta de barlovent i escollint la d’estribord, l’avantatge és de 38 segons quan la passen els britànics i la deixen a 45,9 nusos. Amb les poques possibilitats que ofereix la màniga de l’empopada, Emirates Team New Zealand trabuja al marge i va a buscar el lay-line d’estribord. Passant la balisa de babord a la primera porta de sotavent, i amb una clara intenció de mantenir-se a la dreta durant la pujada, mantenen l’avantatge amb una velocitat de 39 nusos i els britànics opten per una trabujada per passar la boia d’estribord.
Els britànics pugen cap al marge esquerre (mirant a sobrevent) en un intent de temptejar la sort; els kiwis, d’altra banda, ho observen però segueixen el seu camí a la meitat del camp de regata. A la segona porta de sobrevent, cap a la meitat de la prova l’Emirates Team New Zealand ha ampliat l’avantatge a 55 segons; una mica dur pels britànics, ja que tenen als kiwis a gairebé 1.000 metres per davant. Els kiwis es mostren impecables i executen les trabujades pràcticament perfectes, amb angles de sortida tancats i amb bona velocitat, així que quan arriben a la segona porta de sotavent, amb un pas de balisa preciós sobre un foil, porten un gran avantatge de 51 segons.
Un altre cop, al tram final, els kiwis no cometen cap error i protegeixen la dreta inicialment per a després anar cap al marge esquerre amb una virada a estribord, virant un altre cop al lay-line de babord per a preparar-se per una sortida de la balisa d’estribord a la porta final de barlovent amb un avantatge de 59 segons. Emirates Team New Zealand arriba amb potència a la meta i la creua amb un avantatge de 52 segons i un marge de gairebé 950 metres. Victòria segura pels kiwis, que s’enfrotaran també als francesos durant la regata final del dia.
Emirates Team New Zealand guanya a INEOS Britannia per 52 segons.
NYYC American Magic (Babord) vs. Luna Rossa Prada Pirelli
Després d’una magnífica regata contra els suïssos, NYYC American Magic mirava amb interès l’enfrontament contra Luna Rossa Prada Pirelli. Paul Goodison porta el Patriot cap a la zona de sortida, clavant el compte enrere dels 2 minuts i els 10 segons, es creuen als italians i tracen un cercle que Luna Rossa ignora mentre es retira cap a la zona dreta, gairebé al límit abans de trabujar. Magic vira per mantenir la posició superior durant l’acostament final , i finalment obre el rumb agressivament per a preparar-se per la cenyida. Tanmateix, això permet a Jimmy Spithill orsar amb força per obligar els americans a passar de llarg l’extrem d’estribord de la línia. És un match-racing de gran nivell que permet a Luna Rossa aconseguir avantatge força aviat, mentre que els americans han de retirar-se forçosament per creuar de nou la línia.
Amb el costat dret afavorit, Luna Rossa controla el primer tram amb un bon avantatge i, mentre s’acosten a la porta de sobrevent, els italians es preparen per passar la porta de babord amb 17 segons de marge respecte als seus rivals. L’American Magic no ho posa gens fàcil, tancant-se a la cenyida i variant l’estratègia, ja que tria la balisa d’estribord i surt a l’esquerra (mirant a sotavent) amb el que sembla una bona trabujada. Luna Rossa, que inicialment havia anat cap a la dreta, trabuja per cobrir-los i torna amb una llarga trabujada a babord a una velocitat de 45 nusos. Es concentren en els lay-lines cap a la porta de sotavent i la passen amb un foil i un avantatge de 17 segons.
Tom Slingsby fa un canvi d’estratègia i tria la balisa d’estribord a la porta de sotavent, però els italians estan decidits a mantenir-se al centre-dret del camp de regata i aprofiten bé les clapes de pressió durant la cenyida. Andrea Tesei i Umberto Molineris, amb el control de vol i el trimatge, executen maniobres impecables i mantenen una excel·lent comunicació a bord amb Jimmy Spithill i Francesco Bruni.
No hi ha errors dels italians i deixen vent brut per allà on passen, però els americans s’aferren a ells intentant aprofitar al màxim el seu floc J2 (els italians van amb un J3). A la segona porta de sobrevent, l’avantatge s'estén lleugerament a 21 segons a favor de Luna Rossa i les embarcacions tornen a variar les seves tàctiques a la mànega cap a sotavent que els italians volen cobrir. El marge de distància es manté consistent a 300 metres amb els americans mantenint la pressió i atents per aprofitar qualsevol error. No sembla que n’hi hagi d’haver cap, però a la porta de sotavent guanyen uns quants metres i es posen 18 segons per darrere dels italians.
La rereguarda del Patriot torna a canviar l’estratègia a la cenyida, escollint el cantó esquerre inicialment abans de tornar al dret que estaven cobrint els americans. Mentre aquests viren per mantenir-se separats i anar cap a l’esquerra, els italians van del tot cap a la dreta. Luna Rossa puja sense problemes i passa la porta de sobrevent amb un avantatge de 35 segons. Sense cap mena de dubte, als americans no els ha funcionat l’esquerra.
Amb un lideratge de gairebé 700 metres, Luna Rossa Prada Pirelli pot navegar l’últim tram cap a l’arribada buscant la pressió i es mostra sòlid com una roca pel que fa a control de vol i el trimatge de veles, amb Francesco Bruni i Jimmy Spithill dibuixant angles idonis i obtenint la victòria a 44 nusos amb un avantatge de 40 segons.
Luna Rossa Prada Pirelli guanya a NYYC American Magic per 40 segons.
Orient Express Racing Team (Babord) vs. Emirates Team New Zealand
Abans del senyal d’atenció, l’Orient Express Racing Team ha informat Race Control de la seva retirada de la prova. En una entrevista, el patró, Quentin Delapierre ha confirmat la decisió, afegint que han tingut un “gran incident” a bord. L’equip ha pres la decisió pensant a llarg termini.
L’Emirates Team New Zealand ha estat obligat a començar la regata, però al cap d’uns segons el Chief Umpire ha declarat la victòria dels kiwis, que només havien navegat una cenyida curta, i Peter Burling i Nathan Outteridge han aturat l’embarcació per desaparellar.
