LOUIS VUITTON REGATA PRELIMINAR – DÍA 2
Otro día espléndido en la ciudad de Barcelona, donde se espera un viento similar al de ayer. A la hora de la regata, soplará un viento del sudoeste de unos 10-12 nudos. El estado del mar será más tranquilo que ayer, sin llegar al medio metro de ola. Las temperaturas continúan altas, ya que se esperan unos 29 grados; será un día caluroso especialmente para los cyclors.
Las alineaciones de hoy son magníficas. La primera salida será entre dos de los ganadores de ayer: Alinghi Red Bull Racing y NYYC American Magic se verán las caras antes de que INEOS Britannia se encuentre con Emirates Team New Zealand en la segunda prueba. Los americanos tienen dos regatas hoy y se enfrentarán a Luna Rossa Prada Pirelli en el tercer encuentro. El día concluirá con los kiwis volviendo al ruedo y enfrentándose a Orient Express Racing Team en la última regata del día. Empieza el juego.
EN DIRECTO DESDE EL CAMPO DE REGATAS
Alinghi Red Bull Racing (Babor) vs NYYC American Magic
La primera prueba del segundo día de la Louis Vuitton Regata Preliminar se presenta como una de las destacadas, con los dos desafíos de Suiza y EEUU mostrándose dispuestos a todo. Max Bachelin lleva al BoatOne al área de salida y gira hacia el lado derecho del campo antes de llegar al margen y colocarse en posición de liderazgo. Patriot se va al fondo del área y traslucha en lo que inicialmente parece una preferencia por la posición de sotavento. Los suizos intentan engancharse a la popa de los estadounidenses en las aproximaciones finales, pero el American Magic realiza una magnífica salida a sotavento, dejando a los suizos de barlovento, que caen en viento sucio y se ven obligados a virar.
Inmediatamente, los americanos se cubren y se dirigen hacia el margen derecho; la única opción de los suizos es ir al medio del campo y volver, pero van perdiendo maniobras con el lado derecho viéndose favorecido otra vez y los americanos protegiéndolo tenazmente. En el cuarto final, Alinghi Red Bull Racing se separa y se va a la izquierda, al lay-line de babor, que Magic cubre y toma la puerta de estribor después de una efectiva virada en el lay-line hacia babor. 12 segundos de ventaja en la puerta de arriba y ambos barcos se van hacia el lado izquierdo (mirando a sotavento) antes de trasluchar a estribor para buscar la presión de mitad del campo.
El viento parece bastante repartido por el campo y para American Magic se trata de ir cubriendo las trasluchadas suizas. Con una gran comunicación entre Toms Slingsby, Paul Goodison, Andrew Campbell y Mike Menninger, en la puerta de sotavento los americanos optan por la baliza de estribor y ejecutan un pase rápido con dos foils. Los suizos les siguen de cerca, pero Magic lleva una ventaja de 15 segundos. La lucha por la derecha es evidente con Alinghi Red Bull Racing virando primero, cubierto por Magic más allá y es una persecución en toda regla con los americanos en absoluto control. Hacen "rebotar" con efectividad a los suizos para mantenerlos fuera de la derecha; una de sus tácticas favoritas.
Sin embargo, no se percibe ningún pánico en el BoatOne con Arnaud Psarofaghis, Max Bachelin, Bryan Mettraux y Nicolas Rolaz manteniendo la calma. No hacen ningún movimiento brusco ni arriesgado y se mantienen firmes. En la segunda puerta de barlovento, Magic toma la baliza de estribor y alcanza una velocidad de 46 nudos en solamente 12 nudos de viento. Los suizos les siguen de cerca, pero hay una diferencia de 31 segundos.
En el margen izquierdo, Patriot ejecuta una buena trasluchada con una alta velocidad de salida y baja por el campo en un largo bordo a estribor hacia el lay-line con Alinghi Red Bull Racing bien cerca. En la puerta de sotavento, los americanos optan por un pase con dos foils por babor a una velocidad de 32 nudos. La ventaja ahora es de 36 segundos y los suizos ya poco pueden hacer: "Las puertas no se están acabando de abrir", comenta Pietro Sibello, uno de los entrenadores suizos. Y es totalmente cierto.
NYYC American Magic domina la derecha y se mantiene bien cubierto, dejando viento sucio en el campo y extendiendo los bordos a la vez que defienden excelentemente del lado derecho. En la puerta de arriba, Magic rodea la baliza de babor para aprovechar la presión que se ha movido al lado derecho del campo (mirando a sotavento) y la ventaja es de 46 segundos.
En un liderazgo inalcanzable, combinado con una gran velocidad, no cometen ningún error en la manga final hacia sotavento con Paul Goodison y Tom Slingsby trazando unos ángulos agresivamente cerrados, llevando el Patriot a la llegada a 45 nudos y con una ventaja de 56 segundos que les sube la moral. Una gran regata de los americanos que se enfrentarán a Luna Rossa Prada Pirelli en su próxima regata.
NYYC American Magic gana por 56 segundos
INEOS Britannia (Babor) vs. Emirates Team New Zealand
El Challenger of Record contra el Defensor de la Louis Vuitton 37ª America's Cup: esta regata lleva más preguntas que respuestas. Dylan Fletcher, al timón de babor del Britannia, conduce el barco a la línea sabiendo que necesitan precisión. Con dos segundos de retraso, los kiwis tienen presión para clavar la llegada a la línea, pero los británicos cruzan a babor e inmediatamente trazan un círculo. Los kiwis se separan y se ponen a la derecha del área.
INEOS Britannia traslucha primero y se coloca en posición líder, lo que resulta fatal porque los kiwis se enganchan detrás a sotavento y bloquean a los británicos, obligándoles a caer de los foils en una jugada de libro que permite a Emirates Team New Zealand hacerse con un liderazgo difícil de arrebatar. Llevan una ventaja de 400 metros y los kiwis tienen que leer las condiciones del campo, mantenerse a la derecha y defenderla mientras que a los británicos les quedan pocas opciones.
Saliendo a 45,1 nudos de la primera puerta de barlovento y eligiendo la de estribor, la ventaja es de 38 segundos cuando la pasan los británicos y la dejan a 45,9 nudos. Con lo poco que ofrece la manga de la empopada, Emirates Team New Zealand traslucha en el margen y se va a buscar el lay-line de estribor. Pasando la baliza de babor en la primera puerta de sotavento, y con clara intención de mantenerse a la derecha en la subida, mantienen la ventaja con una velocidad de 39 nudos y los británicos optan por una trasluchada para pasar la boya de estribor.
Los británicos suben hacia el margen izquierdo (mirando a barlovento) en un intento de jugar con el azar; los kiwis lo observan, pero siguen a lo suyo en medio del campo. En la segunda puerta de barlovento, a mitad de la prueba, Emirates Team New Zealand ha extendido la ventaja a 55 segundos; algo duro para los británicos, ya que tienen a los kiwis a casi 1.000 metros por delante. Los kiwis se muestran impecables y ejecutan las trasluchadas casi a la perfección, con ángulos de salida cerrados y buena velocidad, así que para cuando llegan a la segunda puerta de sotavento, con un pase precioso sobre un foil, llevan una amplia ventaja de 51 segundos.
Otra vez, en la manga final, los kiwis no cometen errores y protegen la derecha inicialmente para luego irse hasta el margen izquierdo con una virada a estribor, virando otra vez en el lay-line de babor para prepararse para una salida de la baliza de estribor en la puerta final de barlovento con una ventaja de 59 segundos. Emirates Team New Zealand llega con potencia a la línea de meta y la cruza con una ventaja de 52 segundos y un margen de casi 950 metros. Victoria segura para los kiwis, que se enfrentarán también a los franceses en la regata final del día.
Emirates Team New Zealand gana a INEOS Britannia por 52 segundos
NYYC American Magic (Babor) vs. Luna Rossa Prada Pirelli
Después de una regata brillante contra los suizos, NYYC American Magic miraba con interés el enfrentamiento contra Luna Rossa Prada Pirelli. Paul Goodison lleva al Patriot hacia el área de salida, clavando la cuenta atrás de los 2 minutos y 10 segundos, cruzan a los italianos y trazan un círculo que Luna Rossa ignora mientras se va hacia el lado derecho del área, casi al límite antes de trasluchar. Magic vira para mantener la posición superior en el acercamiento final y luego abre el rumbo agresivamente para prepararse para la ceñida. Sin embargo, esto permite a Jimmy Spithill orzar con fuerza para obligar a los americanos a pasarse el extremo de estribor de la línea. Es un match-racing de alto nivel que permite a Luna Rossa hacerse con una ventaja temprana mientras los americanos tienen que retirarse bruscamente para cruzar otra vez la línea.
Con el lado derecho favorecido, Luna Rossa controla la primera manga con buena ventaja y, mientras se acercan a la puerta de barlovento, los italianos se preparan para tomar la puerta de babor con 17 segundos de margen respecto a sus rivales. American Magic no se lo pone nada fácil, cerrándose en la ceñida y cambiando la táctica, tomando la baliza de estribor y saliendo a la izquierda (mirando a sotavento) en lo que parece una trasluchada ventajosa. Luna Rossa, que inicialmente había ido a la derecha, traslucha para cubrirlos y vuelve en una larga trasluchada a babor a una velocidad de 45 nudos. Se concentran en los lay-lines hacia la puerta de sotavento y la pasan con un foil y una ventaja de 17 segundos.
Tom Slingsby cambia de táctica y toma la baliza de estribor en la puerta de sotavento, pero los italianos están decididos a mantenerse en el centro-derecho del campo y aprovechan bien las clapas de presión en la ceñida. Andrea Tesei y Umberto Molineris, con el control de vuelo y el trimado, ejecutan maniobras impecables y mantienen una comunicación excelente a bordo junto con Jimmy Spithill and Francesco Bruni.
No hay errores de los italianos y dejan viento sucio por allá donde pasan, pero los americanos se aferran a ellos intentando aprovechar al máximo su foque J2 (los italianos llevan un J3). En la segunda puerta de barlovento, la ventaja se amplia ligeramente a 21 segundos a favor de Luna Rossa y los barcos vuelven a cambiar tácticas en la manga hacia sotavento que los italianos quieren cubrir. El margen de distancia se mantiene consistente a 300 metros con los americanos manteniendo la presión y atentos para aprovechar cualquier error. No parece que vaya a haber ninguno, pero en la puerta de sotavento ganan algunos metros y se ponen 18 segundos por detrás de los italianos.
La retaguarda de Patriot vuelve a cambiar la táctica en la ceñida, eligiendo el lado izquierdo inicialmente antes de volver al derecho que estaban cubriendo los americanos. Mientras los americanos viran para mantenerse separados e ir a la izquierda, los italianos se van a la derecha completamente. Luna Rossa sube sin problemas y pasa la puerta de barlovento con una ventaja de 35 segundos. Sin duda, a los americanos no les ha funcionado la izquierda.
Con un liderazgo de casi 700 metros, Luna Rossa Prada Pirelli puede navegar el último tramo hacia la llegada buscando la presión y se muestra sólido como una roca en el control de vuelo y el trimado de velas, con Francesco Bruni y Jimmy Spithill trazando ángulos y obteniendo la victoria a 44 nudos con una ventaja de 40 segundos.
Luna Rossa Prada Pirelli gana a NYYC American Magic por 40 segundos
Orient Express Racing Team (Babor) vs. Emirates Team New Zealand
Antes de la señal de atención, Orient Express Racing Team ha informado a Race Control de su retirada de la prueba. En una entrevista, el patrón Quentin Delapierre ha confirmado la decisión, añadiendo que han tenido un "gran incidente" a bordo. El equipo ha tomado la decisión pensando en el largo plazo.
Emirates Team New Zealand ha sido obligado a empezar la regata, pero al cabo de unos segundos el Chief Umpire ha declarado la victoria de los kiwis, que solo habían navegado una ceñida corta, y Peter Burling y Nathan Outteridge han detenido el barco para desmontar.
