LOUIS VUITTON REGATA PRELIMINAR – DÍA 3

Iain Murray, el director de regata, espera unas condiciones similares a las de ayer, con un viento del suroeste de entre 11 y 13 nudos y un oleaje muy ligero de 0,3 a 0,4 metros. El domingo, sin embargo, el viento podría cambiar hacia el este-sureste, lo que produciría mucho más oleaje. Hay avisos que indican hasta 1 metro de ola. Todavía quedan muchas preguntas sin responder, y el ganador absoluto es del todo imprevisible.

EN DIRECTO DESDE EL CAMPO DE REGATAS

INEOS Britannia (babor) vs Alinghi Red Bull Racing

Después de la derrota de ayer contra los kiwis, INEOS Britannia ha pasado "Probablemente, de las horas más importantes de navegación de esta campaña", según ha descrito el cyclor Neil Hunter, entrenando las presalidas. Hoy, entrando por babor, Dylan Fletcher guía al Britannia al área de salida justo a tiempo, y hace un primer cruce esencial con un equipo suizo igual de puntual.

Los británicos hacen un círculo que los suizos ignoran, ya que prefieren quedarse en el fondo del área. Los suizos preparan la subida en los acercamientos finales pero ambos barcos se adelantan y recorren la línea. INEOS está a sotavento, casi perfecto. Los suizos mantienen su altura a barlovento, y salen en una persecución hacia el margen izquierdo. Ambos viran sincronizados, con Alinghi Red Bull Racing ahora a sotavento y empujando para una virada a babor. INEOS, inmerso en viento sucio, se ve obligado a virar e irse a a la izquierda. Parece que esto les da ventaja a los suizos.

Ben Ainslie vira de vuelta con poca velocidad de salida, lo que les da más ventaja a los suizos que continúan en el lado derecho del campo. Mientras se vuelven a juntar, Alinghi Red Bull Racing cruza con una eslora de diferencia, pero le cede la derecha a Britannia que se va hasta el margen. Los suizos se mantienen a la izquierda y buscan el lay-line de babor, pero Britannia está adelantado y se coloca en el lay-line de estribor, viran enfrente de los suizos y lideran el pase de la baliza de estribor de la primera puerta por 4 segundos.

Hacia sotavento, está muy ajustado. Britannia traslucha primero hacia estribor en el margen izquierdo (mirando a sotavento) y mantiene una ventaja de 100 metros. Trasluchada a trasluchada, ambos quieren mantener la regata igualada. Parece que los británicos llevan una gran velocidad de bajada y van ganando metros poco a poco, enviando viento sucio hacia los suizos.

En la primera puerta de sotavento, Britannia elije la baliza de babor y la pasa sobre un foil con una ventaja de 9 segundos, y rápidamente busca el lado derecho del campo (mirando a barlovento). INEOS Britannia está en control en esta segunda manga, pero los suizos están navegando al máximo para reducir la ventaja británica. Sin embargo, estos llevan buena velocidad y su foque J2 parece funcionar bien antes de que Alinghi Red Bull Racing vire a media ceñida y les haga cubrirse con tenacidad. Los suizos, sabiendo que corren el riesgo de quedarse bloqueados en el margen derecho, viran y se van a la izquierda, pero no les sirve, ya que Britannia clava el lay-line de babor y gana muchos metros, pasando la puerta con 19 segundos de margen.

Los suizos cambian de táctica y pasan la boya de estribor en la segunda puerta de barlovento, pero Britannia se cubre rápido, trasluchando a babor y ganando una distancia de hasta 400 metros. Muy buena regata de Ainslie y Fletcher con viradas precisas, salidas rápidas y ángulos cerrados de empopada.

En la segunda puerta de sotavento, Britannia se prepara para tomar la puerta de babor y hace un pase muy rápido sobre un foil para salir a la derecha en la manga final. La ventaja ya es de 28 segundos respecto a los suizos, que escogen la puerta de estribor y se van a la izquierda. Parece que Britannia está en completo control de la regata y vuelve a mitad de campo para cubrir a Alinghi Red Bull Racing y volver a la derecha. Con un viento bastante bien repartido alrededor del campo, Britannia está navegando espectacularmente bien.

En la puerta de barlovento final, Britannia toma la de estribor y sale rápidamente, alcanzando los 44,9 nudos y disfrutando de una ventaja de 500 metros. De nuevo, los suizos prueban suerte con el lado izquierdo antes de volver con una trasluchada larga a babor. Britannia se cubre de sobras, buscando las clapas de presión y manteniendo la potencia en la llegada para registrar su primera victoria de la Louis Vuitton Regata Preliminar por 33 segundos. Una gran victoria de los británicos.

INEOS Britannia gana a Alinghi Red Bull Racing (33 segundos)

American Magic (babor) vs Orient Express Racing Team 

Después de la muestra impresionante de velocidad que nos ofreció ayer Tom Slingsby y Paul Goodison a bordo del NYYC American Magic, los americanos intentan mantener la presión en la clasificación. Goodison conduce al Patriot al área de salida a los 2 minutos y 10 segundos e inmediatamente asegura el cruce con Orient Express que entra unos 11 segundos tarde.

Sin embargo, después de su primera virada, Magic se cae de los foils y parece tener problemas a bordo. El barco se inclina mientras el equipo intenta controlarlo. Paul Goodison confirma más tarde que han perdido el "control de inclinación" en el timón. 

Orient Express sale sin oposición, ya que los americanos se ven obligados a retirarse. Se puede ver a un miembro de la tripulación en la popa mirando el timón, y Race Control finaliza rápidamente la regata otorgando la primera victoria del Orient Express Racing Team en la Louis Vuitton Regata Preliminar.

Orient Express Racing Team gana al NYYC American Magic (retirado)

Luna Rossa Prada Pirelli (babor) vs INEOS Britannia

Los superlativos resuenan en la campaña italiana, y para el Luna Rossa Prada Pirelli todo se reduce ahora al largo juego del desarrollo y la mejora. Francesco Bruni dirige el Luna Rossa en el extremo de babor de la línea, con cuatro segundos de retraso, y va a por el cruce inmediato del INEOS Britannia, que entra un poquito antes e incurre en una penalización.

Luna Rossa adopta su táctica habitual de ir hacia la derecha del área de salida antes de girar, mientras que Britannia se mueve agresivamente hacia su proa y liderar en la línea de salida, matando velocidad, buscando el pin de la línea y clavando la salida. Hacen una muy buena salida, pero tienen que bajar 75 metros y pagar por otra penalización por rebasar el límite izquierdo. Con doble penalización, tendrán que recuperar 150 metros para alcanzar al líder Luna Rossa, que se cubre bien durante la primera manga de subida.

INEOS Britannia parece tener una buena velocidad de subida, pero Jimmy Spithill y Francesco Bruni no les dejan camino y en la puerta de arriba, Luna Rossa opta por la puerta de babor y sale con una ventaja de 23 segundos. En la primera bajada, Luna Rossa muestra una VMG baja y traslucha cerca para cubrir a los británicos. Parece que sube la presión en el lado izquierdo del campo (mirando a sotavento) y ambos barcos trasluchan a babor hacia ella, con Luna Rossa llegando al buen viento un poco antes. El líder está unos 300 metros por delante, pero los británicos se mantienen cerca intentando mantener una buena velocidad de bajada.

En la primera puerta de sotavento, Luna Rossa hace un muy buen pase de boya sobre un foil, pasando rápido por la baliza de babor con solo 16 segundos de ventaja. Ben Ainslie cambia de táctica y busca la de estribor, yéndose a la izquierda en la segunda ceñida. Luna Rossa se mantiene a la derecha en el primer cuarto de manga y vuelve a cubrir a Britannia al centro del campo: Spithill y Bruni quieren esta victoria y no regalarán nada. Con la presión de viento bajando a 8-9 nudos en la parte superior del campo, Britannia sigue empujando y parece estar ganando metros, pero en la segunda puerta de barlovento, Luna Rossa sale de la baliza de babor a 37,9 nuedos de velocidad y con una ventaja de 23 segundos. Saben que la siguiente manga de empopada tratará de defenderse de la velocidad de bajada de los británicos.

Ben Ainslie y Dylan Fletcher están al ataque, desesperados por acortar distancias y listos para aprovechar cualquier error de sus rivales. La ejecución de las maniobras es precisa, con una gran presión en los controladores de vuelo de ambos barcos que deben de estar manteniendo la respiración en cada giro. Luna Rossa ejecuta bien el pase de baliza final en la puerta de sotavento con una ventaja de 28 segundos. Ainslie varía de nuevo y sale a la izquierda inicialmente en la puerta de barlovento final, mientras los italianos se mantienen a la derecha y aprovechan de nuevo una mejor presión. El líder está a 400 metros de distancia, pero la intensidad de viento es menor a barlovento, así que aún queda mucho por ver.

Luna Rossa sale a 41 nudos de la baliza de babor en la puerta final de barlovento, con una ventaja cómoda de 30 segundos para la bajada a la línea de llegada. De nuevo, los ángulos cerrados con VMG bajas son evidentes mientras amplían la distancia con su rival a 530 metros. Trasluchan para cubrir a Britannia antes de buscar el lay-line hacia la llegada. La ventaja final es de 46 segundos y a Luna Rossa solo la falta una victoria para asegurarse un puesto en la gran final del domingo.

Luna Rossa Prada Pirelli gana a INEOS Britannia por 46 segundos  

Emirates Team New Zealand (babor) vs Alinghi Red Bull Racing

Los líderes actuales de la Louis Vuitton Regata Preliminar, Emirates Team New Zealand, buscan una regata limpia contra Alinghi Red Bull Racing. Nathan Outteridge, al timón de babor, conduce al Taihoro al área de presalida unos segundos tarde y se va al fondo aceptando el camino de los suizos. En la trasluchada, los kiwis van primero, pero salen debajo de los suizos antes de quedar bloqueados arriba. Sin embargo, es la primera vez que vemos una salida a ambas amuras con los kiwis yéndose al lado de estribor, comenzando a babor y saliendo a la derecha. Alinghi Red Bull Racing hacen una salida casi perfecta en el extremo de babor y saliendo a la izquierda del campo. Cuando ambos barcos se encuentran en el centro, son los kiwis los que ganan ventaja y hacen rebotar a los suizos a la izquierda.

El duelo de viradas en medio del campo es revelador, con los kiwis ganando ventaja en cada virada. En el último cuarto de la manga, se han alejado 100 metros de sus rivales. Frustrante para los suizos, la cercanía con el líder les envía viento sucio. En la primera puerta de barlovento, Emirates Team New Zealand lleva 12 segundos de ventaja.

Alinghi Red Bull Racing traslucha primero, cubierto ampliamente por los kiwis. Ambos hacen bordos largos de bajada y la ventaja se amplía a 400 metros. En la primera puerta de sotavento, los kiwis se preparan para pasar la baliza de estribor y salir de ceñida a la izquierda con un pase impecable sobre un foil. Los suizos les siguen de cerca mostrando un buen manejo del barco y pasando la baliza de babor antes de irse al margen derecho. Emirates Team New Zealand vuelve de la izquierda para cubrirse en buena presión.

Con el viento bajando, el comité de regatas reduce la distancia entre las puertas a 1,45 millas y la presión está en los controladores de vuelo con las maniobras para mantener el barco en vuelo. Las viradas suaves son marca de la casa para los kiwis, que muestran grandes velocidades de salida. En la segunda puerta de barlovento, pasan la baliza de babor a casi 38 nudos con una ventaja de 45 segundos.

En el barco kiwi no hay errores. Después de una trasluchada en el margen derecho (mirando a sotavento), hacen un bordo largo hasta el margen izquierdo en un intento claro de minimizar las trasluchadas. Llegan al lay-line de babor y pasan la baliza de estribor en la puerta de sotavento antes de la última ceñida. El líder lleva una ventaja de 52 segundos y está claro que Alinghi solo puede esperar una caída de los foils de su rival para tener alguna opción de acortar la brecha.

Pero no pasa, y los kiwis continúan con potencia en la ceñida para sacar el máximo de una brisa mortecina, llegando a los 32 nudos de velocidad y manteniendo las viradas al mínimo. En la puerta final de barlovento, Emirates Team New Zealand opta por la baliza de estribor para quedarse en el lado izquierdo. Solo quedan dos trasluchadas para la victoria, que ganan con una ventaja de 1 minuto y 15 segundos. Una navegación impresionante en condiciones difíciles por parte de Emirates Team New Zealand.

Emirates Team New Zealand gana a Alinghi Red Bull Racing por 1 minuto y 15 segundos.